1、 水平定向鉆穿越施工工藝：


使用水平定向鉆機進(jìn)行管線(xiàn)穿越施工，一般分為二個(gè)階段：階段是按照設計曲線(xiàn)盡可能準確的鉆一個(gè)導向孔；二階段是將導向孔進(jìn)行擴孔，并將產(chǎn)品管線(xiàn)（一般為PE管道，光纜套管，鋼管）沿著(zhù)擴大了的導向孔回拖到導向孔中，完成管線(xiàn)穿越工作。


1.1 鉆導向孔:
要根據穿越的地質(zhì)情況，選擇合適的鉆頭和導向板或地下泥漿馬達，開(kāi)動(dòng)泥漿泵對準入土點(diǎn)進(jìn)行鉆進(jìn)，鉆頭在鉆機的推力作用下由鉆機驅動(dòng)旋轉（或使用泥漿馬達帶動(dòng)鉆頭旋轉）切削地層，不斷前進(jìn)，每鉆完一根鉆桿要測量一次鉆頭的實(shí)際位置，以便及時(shí)調整鉆頭的鉆進(jìn)方向，所完成的導向孔曲線(xiàn)符合設計要求，如此反復，直到鉆頭在預定位置出土，完成整個(gè)導向孔的鉆孔作業(yè)。見(jiàn)示意圖一：鉆導向孔。
電纜拉管：是用開(kāi)槽放入電纜管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將電纜管道拖拉過(guò)來(lái)，一般都是一次管道焊接成型后施工。
二者區別：
這兩者的較大區別就是對于管道，拉管是先通過(guò)鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完成后，將管道從這個(gè)通道拉過(guò)來(lái)；而對于頂管，是在管道前端設置頂管機頭，通過(guò)頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或者是泥漿，通過(guò)管道后部的千斤頂推動(dòng)管道前進(jìn)。
拉管通常的施工管徑較小，600以下，以實(shí)壁HDPE管居多；埋深通常不大；距離不是太長(cháng)；平面曲線(xiàn)施工較為困難。
頂管通常的施工管徑從小到大均可（較大的可以做到直徑4.4m）；管材以混凝土管、鋼管為主，有采用玻璃鋼夾砂管施工的案例；埋深通常較大（較小管徑與管道直徑有直接關(guān)系，較大埋深通常土壓力限制）；頂進(jìn)距離通過(guò)一定措施可以延長(cháng)，可以達到1km以上；曲線(xiàn)頂管沒(méi)問(wèn)題
拉管是用開(kāi)槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將管道拖拉過(guò)來(lái)，一般都是一次管道焊接成型后施工。
焊縫檢驗合格后，中水管道拉管道前應對管道進(jìn)行強度試驗，管頭后接上回擴頭，管后接上分動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進(jìn)行水壓試驗，即敷設工程完成。安全是本工程控制的一方面。
拉管
拉管是用開(kāi)槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將管道拖拉過(guò)來(lái)，一般都是一次管道焊接成型后施工。
介紹
焊縫檢驗合格后，中水管道拉管道前應對管道進(jìn)行強度試驗，管頭后接上回擴頭，管后接上分動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進(jìn)行水壓試驗，即敷設工程完成。安全是本工程控制的一方面。
工藝分類(lèi)
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以過(guò)原來(lái)鋼筋屈服點(diǎn)強度的拉應力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點(diǎn)強度和節約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設備的情況下,利用車(chē)間現有設備進(jìn)行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數,熱拉孔避免了管子的拼接,省時(shí)并利于產(chǎn)品質(zhì)量,具有一定的應用。
區別
熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見(jiàn)的多一些，同一種規格的無(wú)縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產(chǎn)線(xiàn)連續生產(chǎn)，冷軋和冷拔為非連續生產(chǎn)。冷軋的鋼管表面質(zhì)量和尺寸精度要優(yōu)于熱軋鋼管。
從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因為含碳量低, 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質(zhì)量上講,冷軋板表面質(zhì)量好于熱軋板, 因為熱軋時(shí)鋼表面會(huì )產(chǎn)生氧化皮.
熱軋是在金屬材料的再結晶溫度以上進(jìn)行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結晶溫度以下進(jìn)行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結晶溫度.
鉆機的卸扣扭矩是一個(gè)非常重要的參數，決定了能都順利的卸開(kāi)鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時(shí)是否能及時(shí)有效的處理。一般鉆機的卸扣扭矩依據鉆機的回轉扭矩來(lái)設計，各鉆機生產(chǎn)廠(chǎng)家取值不一，一般為回轉扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數會(huì )越來(lái)越中亞。因越來(lái)越多的橋梁隧道阻礙在鉆機與施工場(chǎng)地之間，頂管工藝，給鉆機的運輸帶來(lái)了大的挑戰，特別是大型鉆機，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運輸管制尺寸及重量的限。2016年9月21日起新實(shí)行的道路運輸管理條例將常見(jiàn)運輸車(chē)輛17.5米平板車(chē)的載重限制在30噸，給現有300噸以上鉆機（自重大于30噸）的運輸帶來(lái)了大挑戰。同事也給鉆機廠(chǎng)商大型鉆機的研發(fā)帶來(lái)了挑戰。附表。依據工程的大小選擇鉆機是通常的做法。



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